中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱國(guó)鐵南寧局)3日提供信息顯示，今年1月至6月，西部陸海新通道班列累計(jì)運(yùn)輸貨物74.6萬(wàn)標(biāo)箱，較去年同比增長(zhǎng)76.9%，其中6月20日突破70萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)，較去年提前125天刷新紀(jì)錄。

今年以來(lái)，西部陸海新通道班列運(yùn)輸呈現(xiàn)出一些新變化。3月25日，一列滿載200輛中國(guó)長(zhǎng)安牌商品汽車的西部陸海新通道班列抵達(dá)廣西欽州港東站，換乘遠(yuǎn)洋船舶后直發(fā)阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港。這是西部陸海新通道班列首次創(chuàng)新采用“鐵路 JSQ車(籠車)+海運(yùn)滾裝船”的鐵海聯(lián)運(yùn)新模式，成功開辟“渝車出?！毙侣窂健?月30日，又一列長(zhǎng)安商品汽車班列經(jīng)西部陸海新通道直發(fā)秘魯錢凱港，成功打開拉美市場(chǎng)。

重慶長(zhǎng)安汽車物流中心高級(jí)經(jīng)理許小龍介紹說(shuō)，以前出口東南亞、中東得走長(zhǎng)江航運(yùn)轉(zhuǎn)上海港再出海，耗時(shí)較長(zhǎng)?，F(xiàn)在走西部陸海新通道經(jīng)欽州港出海，時(shí)間上能節(jié)省7到10天。班列抵達(dá)欽州港后，貨物可直接換乘專用滾裝船出海，過(guò)程中無(wú)需拆解重新裝箱，運(yùn)輸效率較原有傳統(tǒng)整車出海運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式提升10%至15%、物流成本降低8%以上。

今年上半年，西部陸海新通道班列新增1條欽州港東至貴陽(yáng)南固定運(yùn)輸班列線路。7月1日鐵路列車運(yùn)行圖調(diào)整后，又增加1條湛江至王家營(yíng)西多式聯(lián)運(yùn)班列固定線路。目前，西部陸海新通道班列以北部灣港、湛江港為起點(diǎn)的圖定運(yùn)行線路已達(dá)14條，覆蓋重慶、成都、貴陽(yáng)、蘭州、懷化、西安等地相關(guān)鐵路站點(diǎn)。

鐵路多式聯(lián)運(yùn)物流總包，也是今年西部陸海新通道班列運(yùn)輸?shù)男屡e措。與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，鐵路部門推出的多式聯(lián)運(yùn)物流總包外貿(mào)運(yùn)輸服務(wù)具有“一次委托、一箱到底、一次結(jié)算”的特點(diǎn)，減少貨主與其他運(yùn)輸環(huán)節(jié)多個(gè)承運(yùn)人逐一溝通協(xié)商單證交接、短駁運(yùn)輸、貨物換裝等的麻煩，還可全程追蹤貨物去向，極大提升運(yùn)輸效率，有效壓縮了綜合物流成本。今年3月份，廣西沿海鐵路公司成功為食用植物油貨主量身定制欽州港東至四川城廂站、青白江站的物流總包方案，將海運(yùn)、欽州碼頭港口綜合服務(wù)、發(fā)端汽車短駁、鐵路站到站運(yùn)輸全權(quán)交由鐵路部門負(fù)責(zé)，減少客戶多頭對(duì)接的麻煩，進(jìn)一步提升貨主發(fā)運(yùn)體驗(yàn)。

國(guó)鐵南寧局欽州港東站站長(zhǎng)韋文康表示，面對(duì)班列快速上漲的運(yùn)輸需求，鐵路部門在今年二季度重新優(yōu)化欽州港東站調(diào)車作業(yè)流程，采取調(diào)整調(diào)車人員跑位安排、提前檢查線路車輛等有效措施，推動(dòng)欽州港東站今年5次刷新單日裝車紀(jì)錄和單日作業(yè)次數(shù)，欽州港東站至昆明方向的新通道班列兌現(xiàn)率達(dá)到91%，較2024年全年提升68%。

目前，西部陸海新通道班列運(yùn)輸貨物品名已增加至1236種，較去年同期增加79種，涵蓋電子產(chǎn)品、整車及零部件、機(jī)械、小家電、食品等數(shù)十個(gè)大類。